【分享】2020 SYM DRG 158 合歡山 武嶺 日月潭 一日遊 租車體驗 試車 優缺點分享
前言
《 我的騎車經驗 ：
只有在考駕照騎過大型重機，馬路上騎過的車則有 Force155、Tiger150、GP125
CygnusX二代、活力1257期、RacingS150、RSZ100、G5 125、GMAX150、
I'ME 125。
自己擁有過的車種：
RSZ 100 (3年) 無改
Cygnus X 125 (10年)，前後懸吊、制動、輪胎、魚眼大燈、椅墊、傳動都不是原廠
我個人偏好騎山路、注重山路雙載動力表現、也喜歡車廂大的
以上為我用以往騎乘經驗，來評論 DRG 供大家參考 》
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由於我的機車已經拋錨半個月了，自從被老闆從大老遠 ( 40分鐘車程 ) 拖回車行後
老闆遲遲沒有時間幫我修理
也因為車子已經多次拋錨 ( 勁戰老毛病：汽門漏氣 ( 有正常換機油與清積碳 )
可能因為我騎遠途都是2-3個小時不休息的吧...
因此，近半年已經花了1萬多快2萬..來維修...
開始有了想換車的念頭...
雖然這時候沒有理想的機車，DRG、NMAX 太新怕有問題、Force太舊...
一直以來都很好奇DRG究竟有多神 ?
剛好趁阿宛放假，租了一台DRG來試試，順便遛遛阿宛
究竟DRG是否像網路說的那樣神、那樣有力、帥氣呢 ? 
讓我們繼續看下去...
於是在我們的討論之後，晚上8點多跑去租 SYM DRG BT 158
租車行的效率很高，整個過程不到10分鐘
檢查車子外觀里程油量之後，看一下合約，簽名，影印雙證件，即可交車囉 !
坐上SYM DRG BT 158的感覺，就像新勁戰坐墊加厚、輪胎加大的增高感 !
雖然我不到160，但是騎習慣很高的車子，所以沒有不安全感
連阿宛都敢騎 ! ! 甚至滿順手的 ! !
上路前還有問老闆是否可以幫忙檢查胎壓，老闆自信滿滿的說車行技師有檢查過 ~
當我使用胎壓檢查器，才發現前面胎壓4X、後面5X psi....真是傻眼...
大家記得要叫車行調至原廠指定胎壓喔 ! !
不管是買車或租車 ~
( 原廠建議 胎壓-前：1.8kgf/cm²、25.6psi ；胎壓-後：2.3kgf/cm²、32.7psi )
第一次上路的感覺是...
( 以下都是與以往騎乘經驗相比，純屬個人感受，請斟酌參考 )
龍頭有點憋扭，比較沒勁戰那麼靈活，就算店家把前輪胎壓打到 4X psi
還是一樣，不過騎上路一陣子後就習慣了 ~ 甚至忘了這樣的差異
油門方面，我以為會跟活力125一樣輕快，隨吹隨走得自在感受 ( 偽電動車感受
但 DRG BT 158 並沒有，比較像勁戰，有一點點的油門間隙
【 動力方面 】
( DRG 158 租車當時總里程9千多，外觀疑似摔過車 ( 油壓缸有削邊..) )
市區定速巡航時速50-60，轉速大約在 4600 ~ 4800 rpm
超車明顯有扭力輸出的轉速大約在 5600 ~ 5800 rpm
在平地時速70以下的感受，與我的新勁戰2代改傳動相比
似乎沒有太大的差別，力量差不多
但轉速就相對低很多，代表比較省油，聲音小 ( 這點我很喜歡 !
DRG震動有點大，怠速整個後照鏡都在共振
阿宛還說了一句，也許待速熄火，是為了掩蓋怠速震動大吧 ! ? 
而有去過台21的人 ( 就是在蛇窯往日月潭方向的上坡山路段 )
就會知道125上坡很吃力，DRG還不錯，我夢到雙載上坡最高可以維持在時速75
上武嶺連續陡坡路段也可以在極速45左右 ( 一般125 可能30左右 ( 因為高山症 )
但是一般125cc可能吹油門會有無力感...
DRG還是維持一定的瞬間扭力，不會有虛虛的感覺，但是時速破不了極速50就是了 ~
至於平地的極速，租車這台雙載好像破百不了，可能路段不夠長
尾速方面沒有太大的優越感受，但爬坡扭力我好愛啊 ! ! ! 
想一想，白牌速克達，要有這樣低轉大扭力的車，真的不多 ~
( 那天的天氣超晴朗 ! ! ! ( 合歡山東峰 )
【 制動方面 】
剎車方面，網路大家都說前煞不夠，我自己是沒有太大的感覺啦
我的2代也有改加大碟與對四輻射卡鉗，在一般使用正常使用狀況下
我覺得沒有太大的差別感受，也許是因為沒有遇到緊急狀況
或者激烈操駕，一般我的剎車習慣，力道分配為前7後3
快要煞停時，力道分配是前5後5
沒有煞不住，或者不夠的感覺 !
【 避震方面 】
不知道是不是因為我沒有很壓，因為租車行的輪胎很爛，我不太相信
經過一天合歡山、武嶺、日月潭、136來回雙載的操駕下
沒有軟腳與過度彈跳的情形，車身都算很穩定
在彎道中，安心感足夠，靈活度也不錯，不虧是短軸距的優點
【 三零科技感受 】
1. 怠速熄火
這個功能真的很棒，感覺很省油，愛地球
停紅燈，不製造汙染，會有種小優越感 !
雖然不知道這樣啟動熄火次數這麼多
整體相關零件的壽命會是如何 ?
我想這個幾年之後，看看大家有無災情，才會知道吧 !
喔對了 ! ! 怠速熄火功能，需發車後上路後，引擎到達某個工作溫度 ( 有誤請更正我
怠速熄火功能才會啟動喔，一開始我上路遇到紅綠燈
以為會有怠速熄火，結果沒有，還以為是壞掉了呢 !
原來只是剛上路，引擎工作溫度不夠，因此怠速熄火判斷不執行。
2. 零後仰 ( A.L.E.H )
這個我有去細細感受，其實還是會有後仰的
但是幅度很小，如果要比起我以往朋友光陽G5的騎乘經驗
那就真的是好太多了!!!
但是跟我的勁戰有改裝避震相比，如果不去細細感受，沒有太大差別
3. 零延遲啟動 (Z.R.S.G )
這個功能真的不錯，那種不用啟動馬達的感覺
真的很順 ! 不管是剛發動，或者紅燈起步
聽說因為不需啟動馬達，也省下很多零件
維修費不知道有沒有便宜很多 ?
不然一顆啟動馬達就要價1500左右
傳動裡面的相關零件也都很貴 ! !
這點我很清楚 ! 因為我最近老勁戰那些零件都在壞...
【 坐墊感受 】
這趟下來，似乎前座比後座還容易屁股痛
剛租到車時，就有覺得前座稍硬些
遠程中途時，會有種屁股無法至中的感覺
不知道是前座椅太平無法定位，還是...我脊椎側彎 
只能說，機車要長途，就是會屁股痛
有人換手是最棒的了 ! !
換個姿勢會好很多 ! !
【 騎姿感受 】
這趟騎下來，有278Km之遠
除了屁股痛
騎乘姿勢，我與阿宛，同樣都覺得肩膀痠
我同時還覺得手軸也有點酸 ( 可能人高手長的人就比較不會 ?
因為DRG的騎姿，讓我覺得把手好低、也有一點點的前面
不像新勁戰2代，就比較像是手輕鬆舒適的放在手把上面
不過也可能因為手把設計關係，舒適的勁戰龍頭容易撞到身高高、腳比較長的人之膝蓋
DRG可能因此而改變設計，倒置我們這種短手短腿的
變得沒那麼舒適...
( 更：後來我有去試坐NMAX，真的 YAMAHA 的騎姿比較舒適 ! ! )
所以長途還是要適度下車休息一下 ! ! 吃吃美食 ~
( 這個不是業配喔 ) 我覺得可以推薦一日武嶺或日月潭來回的人
可以來 小時厚 這裡休息放鬆一下緊繃的身體 
不浮誇但好吃且寧靜的地方，有改管的進去要小聲點喔
因為這算是在小巷弄內，很多住戶，門口算好停機車 ( 約5部機車寬 )
有去過，也覺得不錯的人，歡迎在下面回覆與我分享~~~
【 車燈表現 】
在市區還算明顯，如果到郊區無路燈情況應該會更亮 !
( 很可惜天亮得太早，以至於我沒有測試到山路車燈表現的部分QQ )
雙載後，我發現切線會偏高，可能車主們要注意一下
以免閃暴別人眼睛...
【 總結 】
騎完之後呢，覺得這台車真的還不錯，動力在於超車、爬坡
都很棒，有別於125的無力感，就算是雙載，還有猛猛動力輸出的感受
車身動態方面，喜歡跑山的我覺得很穩 ! !
缺點大概就是怠速的震動，跟長途容易屁股痛、肩膀痠...
車廂的確真的小，真的是只能塞很基本的用品... ( 悲劇啊...
上班族，如果是需要帶筆電的就QQ了..
其他只好放背包( 最好有防水 )，否則時常塞太滿似乎有斷坐墊的災情...
千萬別塞太滿 !
還有儀錶板很美，但太陽紋很明顯，記得去貼膜保護呦 ! !
至於異音，也許這台有摔過，前車殼有一個共振音，有點吵...
其他..襯套的異音，這台沒有..，高速後輪會飄，這台也沒有 ! !
以上就是我的 278Km 一日試乘心得，有什麼想法或問題歡迎在底下留言 ~
希望我能撐到DRG小改版的一天，或者有更適合的車子出來~~
不然沒有車子騎，好像沒有腳一樣...
希望下次有機會借到NMAX來試駕 ~ 
屆時再寫一篇分享文給大家 ! !
更：DRG出新色囉 ! ! 亮光紅色與消光黃色 ! ! 搭配輪框都是黑色的
好吸引人啊 ! !
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號外號外 ~
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